Véhicules nautiques à moteur (PWC)

PWC signifie personal watercraft (motomarine), l'accent étant mis sur le caractère personnel. Les embarcations de marque, telles que Ski-Doo® (Bombardier Recreational Products), Waverunner® (Yamaha Motor Corporation, États-Unis) et JET SKI® (Kawasaki Motors Corp., États-Unis) sont des types de motomarines. Les véhicules nautiques à moteur sont définis comme des bateaux à moteur d'une longueur inférieure à 16 pieds, propulsés par des pompes à jet et non par des hélices, sur lesquels les personnes se tiennent debout, s'agenouillent ou s'assoient, plutôt qu'à l'intérieur du bateau. Les motomarines sont pilotées par une seule personne et disposent souvent d'une place assise pour d'autres personnes. Certains modèles peuvent accueillir jusqu'à quatre personnes (y compris l'opérateur).

Exigences en matière de formation PWC

À partir de juillet 1, 2009, tous les conducteurs de motomarines âgés de 20 et moins doivent suivre un cours de sécurité nautique. C'est le début de la mise en œuvre progressive pour tous les plaisanciers de Virginie :

1. Les conducteurs de motomarines âgés de 16 et 20 ans ou moins doivent satisfaire aux exigences d'ici juillet 1, 2009, les conducteurs âgés de 14 ou 15 peuvent conduire une motomarine s'ils ont suivi avec succès un cours de formation à la sécurité nautique approuvé ;
2. Les conducteurs de motomarines 35 âgés de moins de 100 ans doivent satisfaire à ces exigences d'ici au mois de juillet 1, 2010;
3. Les conducteurs de motomarines 50 âgés de moins de 100 ans et les conducteurs de bateaux à moteur 20 âgés de moins de 100 ans doivent satisfaire à ces exigences d'ici au mois de juillet 1, 2011;
4. Tous les conducteurs de motomarines, quel que soit leur âge, et les conducteurs de bateaux à moteur 30 âgés de moins de 100 ans doivent satisfaire à ces exigences d'ici au mois de juillet 1, 2012;
5. Les conducteurs de bateaux à moteur 40 âgés de moins de 100 ans doivent satisfaire à ces exigences d'ici au mois de juillet 1, 2013;
6. Les conducteurs de bateaux à moteur 45 âgés de moins de 100 ans doivent satisfaire à ces exigences d'ici au mois de juillet 1, 2014;
7. Les conducteurs de bateaux à moteur 50 âgés de moins de 100 ans doivent satisfaire à ces exigences d'ici au mois de juillet 1, 2015;
8. Tous les conducteurs de bateaux à moteur, quel que soit leur âge, doivent satisfaire à ces exigences d'ici au mois de juillet 1, 2016.

Cliquez ici pour obtenir des informations sur la manière de satisfaire à cette exigence.

Sécurité des motomarines

Les motomarines sont très amusantes en raison de leur maniabilité et de leur puissance. C'est pour ces mêmes raisons que les motomarines peuvent être dangereuses si elles ne sont pas utilisées de manière responsable. Le potentiel de danger est illustré par les 2003 accidents de bateau en Virginie, qui montrent que bien que les motomarines représentent un peu plus de 10% de tous les bateaux immatriculés, elles ont été impliquées dans 22.6% de tous les accidents de bateau. En tant que segment de la navigation de plaisance en pleine expansion, tant en Virginie qu'au niveau national, les conducteurs de véhicules nautiques à moteur doivent devenir plus conscients de la sécurité en faisant preuve de responsabilité personnelle. Le mot "personnel" dans les véhicules nautiques à moteur se concentre sur la décision indépendante du conducteur d'agir de manière responsable. La conduite sûre d'une motomarine exige des décisions rapides et responsables, fondées sur un jugement mûrement réfléchi.

Si vous décidez d'utiliser votre motomarine de façon responsable, vous devez vous souvenir de plusieurs éléments d'information essentiels pour assurer la sécurité de votre voyage. Certaines informations concernent uniquement la mécanique du bateau. D'autres informations relèvent du bon sens, et le reste des détails comprend les lois. Tout d'abord, examinons la logistique de l'opération.

Bien que les motomarines soient impliquées dans un nombre disproportionné d'accidents de navigation (dommages matériels et corporels), elles présentent un excellent bilan en matière de sécurité lorsqu'il s'agit des accidents mortels. La principale raison du faible taux de mortalité sur les motomarines est que tous les opérateurs de motomarines, les passagers et les personnes remorquées par une motomarine sont tenus de porter un gilet de sauvetage approuvé par les garde-côtes américains. Les autres exploitants de bateaux et les passagers sont seulement tenus d'avoir à bord des gilets de sauvetage portables, mais ne sont pas obligés de les porter. Les conducteurs et les passagers de motomarines sont encouragés à utiliser des gilets de sauvetage à impact élevé, car ces gilets comportent davantage de sangles pour les maintenir en place en cas de chute soudaine dans l'eau à grande vitesse. En outre, la propulsion par jet-drive est plus sûre qu'un moteur à hélice. Cependant, la prise d'air de l'entraînement à réaction attire les objets non fixés et les tire à travers l'entraînement à réaction, comme le ferait un aspirateur. Les objets trop volumineux pour entrer dans la zone d'admission seront retenus contre les grilles d'admission jusqu'à ce que le moteur soit éteint. Le bon sens veut que la zone proche de la prise d'eau soit libre de toute obstruction. Les obstacles peuvent être du sable, des pierres, des algues ou des objets tels que des vêtements, des sangles, des lignes de pêche, des sacs en plastique et même des cheveux longs. La prise d'eau à jet est puissante et aspire tout ce qui se trouve dans sa roue, ce qui endommage la pompe.

La direction est un autre élément de la motomarine qui présente à la fois des avantages et des inconvénients pour le conducteur. Les motomarines sont très maniables, ce qui les rend si attrayantes à piloter. Un opérateur peut accélérer rapidement avec un léger mouvement de l'accélérateur, ce qui rend la conduite excitante. En même temps, l'accélérateur peut être un obstacle. Par exemple, le contrôle de la direction est perdu lorsque l'accélérateur est relâché ou lorsque le moteur est éteint. Il est extrêmement important de s'en souvenir lorsque vous essayez de contourner un obstacle dans l'eau. Il est impératif de laisser tourner le moteur si vous devez tourner, même légèrement. Les conducteurs responsables qui comprennent le maniement de leur motomarine évitent les collisions avec les quais, les nageurs et les autres bateaux. Certains modèles plus récents sont équipés de gouvernails. L'ajout des gouvernails permet de diriger l'embarcation en l'absence de propulsion.

Il se peut que vous utilisiez une motomarine munie d'un coupe-circuit à longe qui est attaché à la motomarine d'un côté et à vous-même de l'autre. Le fait de l'attacher à vous et à la motomarine est une exigence légale pour l'utilisation de la motomarine. Tous les modèles récents sont équipés d'un interrupteur de coupure de la longe et, grâce à cet interrupteur, le moteur s'arrêtera si vous tombez de l'embarcation. En tant que conducteur de motomarine, vous vous déplacez sur la coque du bateau sans que les plats-bords ne vous retiennent. De ce fait, vous risquez davantage de tomber à l'eau. Si vous prenez des virages serrés à grande vitesse, la motomarine s'inclinera et vous risquez de tomber à l'eau. Si vous tombez de la motomarine, l'interrupteur de coupure de la longe se déconnectera, ce qui arrêtera la motomarine et vous permettra de remonter à bord. Il s'agit d'un excellent dispositif de sécurité intégré. En faisant preuve de discernement en matière de sécurité nautique et en ralentissant votre vitesse pour tourner, vous éviterez de profiter de cette fonction.

Bien que le manque de connaissances sur le fonctionnement d'une motomarine contribue à certains accidents de motomarine, la plupart des accidents sont dus à l'inexpérience du conducteur, à son inattention ou à son manque de vigilance à l'égard des dangers, des nageurs ou des autres plaisanciers. Les opérateurs doivent prendre cette responsabilité personnellement en se mettant au défi d'en apprendre le plus possible sur leur métier et en restant vigilants pendant l'opération. Ils doivent scruter l'eau en permanence, en particulier pour vérifier la zone située derrière leur motomarine avant d'effectuer un virage. ), les muscles oculaires tendus et la fatigue oculaire du conducteur contribueront au développement d'une vision temporaire en tunnel, connue sous le nom d'"hypnose du plaisancier". C'est le moment où l'opérateur regarde droit devant lui, en transe, sans regarder à la périphérie pour repérer les bateaux ou les obstacles qui s'approchent. Des promenades plus courtes avec des pauses fréquentes contribueront à atténuer l'hypnose du plaisancier. Là encore, il incombe à l'opérateur de savoir quand il doit s'arrêter.

La vitesse excessive a causé ou contribué à plusieurs accidents l'année dernière. Les fabricants produisent des motomarines qui peuvent atteindre des vitesses de 65à70 mph. Les opérateurs doivent contrôler leur vitesse et ne pas essayer de dépasser la limite. Voyager à des vitesses plus élevées amplifie tout, y compris la vision en tunnel, le risque de blessure et la réduction du temps de réaction. Engagez-vous à faire preuve de prudence et à ne circuler que dans des zones exemptes de dangers et à des vitesses qui vous permettent de garder le contrôle. Certaines localités peuvent imposer des limitations de vitesse, telles que des zones "sans sillage", lorsque la création d'un sillage peut être préjudiciable aux biens ou aux personnes. Apprenez les règles locales et contrôlez votre vitesse. Toutes les motomarines doivent adopter une vitesse sans sillage lorsqu'elles se trouvent à moins de 50pieds des jetées, des quais, des hangars à bateaux, des rampes de mise à l'eau, des personnes dans l'eau et de tout autre type de navire, à l'exception d'une autre motomarine.

Chaque conducteur doit avoir les capacités physiques et le jugement nécessaire pour conduire le bateau en toute sécurité. La maturité de jugement vient avec l'expérience et l'âge. Pour certains opérateurs, il est difficile de résister à la tentation de sauter les sillages ou de se faufiler entre les bateaux. L'opérateur qui fait preuve de discernement reconnaîtra que ces situations sont extrêmement dangereuses. En plus de ne pas savoir dans quelle direction l'autre opérateur peut décider d'aller, les grands navires et les barges ne pourront pas s'arrêter rapidement. N'oubliez pas que les bateaux n'ont pas de freins. Ne sautez jamais les sillages et ne coupez jamais devant un autre bateau. Être responsable signifie rester vigilant, prendre des décisions en matière de sécurité et utiliser la motomarine de manière défensive. Il vaut mieux être un conducteur sûr et vivant que de regretter son erreur d'appréciation après un accident, une blessure ou pire encore.

En faisant de la sécurité une priorité, vous éviterez la plupart des accidents de motomarine. Pour garantir d'autres pratiques sûres, la Virginie dispose de lois spécifiques pour l'utilisation des véhicules nautiques à moteur. Nos gardes-chasse de Virginie veillent à l'application de ces lois. Vous trouverez ci-dessous la liste des lois spécifiques aux motomarines :

Restrictions d'exploitation

Il est illégal pour toute personne de :

1. Conduire un véhicule nautique à moteur s'il n'est pas âgé d'au moins seize ans ; toutefois, toute personne âgée de quatorze ou quinze ans est autorisée à conduire un véhicule nautique à moteur si elle (i) a suivi avec succès un cours de formation à la sécurité nautique approuvé par le directeur et (ii) porte sur elle, lorsqu'elle conduit un véhicule nautique à moteur, la preuve qu'elle a suivi avec succès ce cours. À la demande d'un agent des services répressifs, cette personne doit fournir la preuve qu'elle a suivi avec succès un cours agréé ;
2. À partir de juillet 1, 2009, les autres conducteurs de motomarines devront se conformer à nos exigences en matière de formation à la sécurité nautique.
3. Conduire un véhicule nautique à moteur à moins que chaque personne à bord du véhicule ne porte un vêtement de flottaison individuel de type I, de type II, de type III ou de type V approuvé par les garde-côtes des États-Unis ; les gilets de sauvetage gonflables sont interdits.
4. Ne pas attacher la longe à sa personne, à ses vêtements ou à son vêtement de flottaison individuel si le véhicule nautique à moteur est équipé d'un interrupteur d'arrêt du moteur de type longe ;
5. Conduire un véhicule nautique à moteur sur les eaux du Commonwealth entre le coucher et le lever du soleil ;
6. Utiliser un véhicule nautique à moteur en transportant un nombre de passagers supérieur à celui pour lequel le véhicule a été conçu par le fabricant ; ou Utiliser un véhicule nautique à moteur à une vitesse supérieure à la vitesse la plus lente possible nécessaire pour maintenir la direction et l'erre à moins de 50 pieds des quais, jetées, hangars à bateaux, rampes de mise à l'eau, personnes dans l'eau et navires autres que les véhicules nautique à moteur. Aucune disposition du présent article n'interdit à un véhicule nautique à moteur de remorquer une personne à l'aide d'une corde d'une longueur inférieure à 50 pieds.

Note: Les dispositions ci-dessus ne s'appliquent pas aux participants à des régates, courses, parades marines, tournois ou expositions approuvés par le conseil d'administration du ministère des ressources fauniques ou par les garde-côtes des États-Unis.

Opération téméraire

Est coupable de conduite imprudente toute personne qui conduit un véhicule nautique à moteur de manière imprudente ou à une vitesse ou d'une manière telle qu'elle met en danger la vie, l'intégrité physique ou les biens de toute personne, ce qui comprend, sans s'y limiter, les actes suivants

1. de se faufiler entre des navires en route, à l'arrêt, amarrés ou à l'ancre en dépassant une vitesse raisonnable compte tenu des circonstances et des conditions de circulation existantes à ce moment-là ;
2. suivre un autre bateau ou une personne sur des skis nautiques ou un dispositif similaire, croiser le chemin d'un autre bateau ou sauter le sillage d'un autre bateau plus près qu'il n'est raisonnable et prudent, compte tenu de la vitesse des deux bateaux, du trafic et de l'état des eaux à ce moment-là ;
3. la traversée entre le bateau remorqueur et une personne sur des skis nautiques ou un autre dispositif ; ou
4. se diriger vers un objet ou une personne et virer brusquement à proximité de cet objet ou de cette personne afin d'asperger ou de tenter d'asperger l'objet ou la personne avec les jets d'eau du véhicule nautique à moteur.

Toute personne pouvant atteindre la manette des gaz, comme les enfants de moins de 14 ans, peut sembler physiquement capable de conduire un véhicule nautique à moteur. Cependant, la loi stipule que les conducteurs doivent être âgés d'au moins 16, ou 14 ou 15 avec une preuve de formation nautique à bord, pour conduire une motomarine. Ces opérateurs, qu'ils soient 14 ou 40, sont censés prendre des décisions judicieuses, car les blessures ne seront évitées que si l'opérateur est informé sur l'embarcation, connaît les règles de l'eau et est capable de prendre des décisions sûres sur la base de toutes les variables présentes, de l'expérience passée et de la prise en compte des conséquences possibles.

Le Virginia Department of Wildlife Resources encourage tous les conducteurs potentiels à suivre un cours de sécurité nautique avant d'être indépendants, en particulier ceux qui n'ont qu'une expérience limitée de la navigation de plaisance. L'utilisation en toute sécurité d'une motomarine doit être une décision prise en toute connaissance de cause. La véritable signification de PWC est la responsabilité personnelle. Contribuez à faire de cette année une année sûre pour les véhicules nautiques à moteur en ne faisant pas partie du tableau des accidents ou des décès.

Soyez responsable ! Soyez prudents ! Amusez-vous ! Ou, plus justement, pour s'amuser, il faut agir de manière responsable et sûre.