Par de BoatUS
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Les propriétaires de bateaux de plaisance préparent leur bateau pour une longue sieste hivernale, mais ils n'ont pas l'impression d'avoir des boules de sucre dans la tête. Ce qui les empêche peut-être de dormir, c'est l'espoir que les températures froides n'endommageront pas leurs bateaux. L'eau douce augmente de volume d'environ 9% lorsqu'elle gèle et peut être poussée vers l'extérieur avec une force de plusieurs dizaines de milliers de livres par pouce carré, fissurant les blocs moteurs, endommageant la fibre de verre, fendant les tuyaux et les conduites d'eau et détruisant les systèmes de réfrigération. Souvent, les plaisanciers ne se rendent compte des dégâts qu'au printemps.
Pour éviter que votre bateau ne devienne une statistique de l'hivernage, BoatUS propose un questionnaire vrai-faux de trois questions pour tester les connaissances des plaisanciers en matière d'hivernage et offre également un Guide du plaisancier pour l'hivernage gratuit qui comprend une liste de contrôle de deux pages pour l'hivernage, ainsi que d'autres ressources sur l'hivernage, à BoatUS.com/Winterization.
1. Vrai ou faux ? Le réservoir interne d'un bateau doit rester presque plein de carburant pendant l'hiver.
Réponse : Vrai. Avant l'arrivée de l'éthanol dans l'approvisionnement en carburant de notre pays, le meilleur conseil était de laisser le réservoir aussi vide que possible, afin de pouvoir ajouter beaucoup de gaz frais au début de la saison suivante. Pour les réservoirs de gaz encastrés d'aujourd'hui, cependant, le but de l'hivernage est d'empêcher la condensation de se former sur les parois intérieures du réservoir, ce qui résulte généralement des cycles quotidiens de gel et de dégel. Les systèmes d'alimentation en carburant des bateaux ne sont pas fermés et aspirent de l'air humide par le biais de l'évent. En gardant le réservoir presque plein, avec une petite marge d'expansion, les gouttelettes d'eau n'ont pas l'occasion de se former et de se mélanger au carburant, qui peut contenir jusqu'à 10% d'éthanol, ce qui peut entraîner une séparation des phases. La séparation de phase se produit lorsque l'eau et l'éthanol se séparent du carburant et se déposent au fond du réservoir. Ce cocktail à phases séparées peut faire caler votre moteur, voire l'endommager. Notez également qu'il ne faut jamais boucher un évent, car cela pourrait entraîner une rupture du système d'alimentation en carburant.
En revanche, il est préférable de retirer les réservoirs de gaz portables et de les vider, généralement dans un véhicule si le gaz n'est pas mélangé ou, s'il est mélangé, utilisé dans d'autres moteurs à deux temps. Une mise en garde s'impose pour les bateaux stockés dans des racks : vérifiez la politique de stockage de carburant de votre marina. Sachez également qu'une fois que le carburant est séparé en phase, aucune quantité d'additifs ou de stabilisateurs de carburant ne peut y remédier. Le mélange de carburant et d'eau contaminé doit être éliminé en toute sécurité par un professionnel.
2. Vrai ou faux ? Au lieu d'hiverner le moteur et les systèmes de plomberie du bateau, il est possible d'utiliser un chauffage d'appoint à brancher pour éviter les dégâts causés par le gel.
Réponse : Faux. Les dossiers de sinistres de l'assurance maritime GEICO montrent que le remplacement des procédures d'hivernage éprouvées par un chauffage électrique peut donner lieu à des demandes d'indemnisation non seulement pour des dommages catastrophiques au moteur, mais aussi pour des incendies. Les dossiers de demande d'indemnisation regorgent de cas où les appareils de chauffage se sont renversés, ont subi un court-circuit ou ont enflammé des combustibles situés à proximité.
Même si vous vivez dans un pays tempéré, vous devez procéder à l'hivernage de votre bateau, même si vous ne restez que quelques semaines hors de l'eau. Un système de rinçage du moteur permet de remplacer rapidement et facilement l'eau brute du moteur par de l'antigel. Les États les plus touchés par les sinistres liés à l'hivernage ( 10 ) sont les suivants : 1. Texas, 2. New York, 3. New Jersey et Maryland (ex aequo), 5. Virginie, 6. Mississippi, 7. Géorgie, 8. Caroline du Nord, 9. Washington, et 10. Caroline du Sud.
3. Vrai ou faux ? La plupart des polices d'assurance couvrent les dommages causés par la glace et le gel en raison des températures froides de l'hiver.
Réponse : Faux. La couverture des dommages causés par la glace et le gel est souvent exclue de l'assurance maritime, à moins que le preneur d'assurance ne le demande expressément. La garantie contre la glace et le gel peut être ajoutée en tant qu'avenant à la police. Cette garantie couvre les erreurs d'hivernage commises par votre marina, votre chantier naval ou tout autre prestataire de services professionnel, qui peuvent laisser votre moteur sans protection lorsque les températures chutent ou lorsque les tempêtes hivernales coupent le chauffage dans les installations d'entreposage de bateaux à l'intérieur.
Cette couverture comporte une réserve : la plupart des assureurs ne la proposent pas lorsque les températures chutent, généralement à la fin du mois d'octobre ; vérifiez donc dès maintenant auprès de votre assureur.
