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Les agents de la police de la conservation du DWR qui se trouvent sur l'eau voient souvent des lumières étranges la nuit, et il ne s'agit pas d'OVNI. Malgré la tendance à éclairer votre bateau, votre configuration d'éclairage peut non seulement créer un risque pour la navigation des autres plaisanciers nocturnes, mais elle peut également être illégale.
La plupart des gens connaissent la configuration d'éclairage appropriée pour les bateaux à moteur. Lorsqu'un bateau à moteur est utilisé de nuit, des feux latéraux doivent être placés à l'avant et un feu blanc tout autour à l'arrière de tous les bateaux à moteur. Les couleurs requises pour les feux latéraux sont le rouge et le vert - les feux rouges se trouvent à bâbord du navire et les feux verts à tribord. Le côté bâbord est le côté gauche du bateau lorsque l'on fait face à la proue (l'avant) du bateau et que l'on se tient à l'intérieur du bateau. Ces feux doivent éclairer de l'avant jusqu'à 112.5° de leur côté respectif. La plupart des bateaux à moteur de plaisance peuvent être équipés d'un feu blanc à l'arrière du bateau(si votre bateau est plus grand que 39' consultez ce site). Un cercle complet de lumière blanche est créé par une lumière circulaire - la lumière doit être visible à 360°. Cette lumière doit être située à 1 mètres (3.3 pieds) au-dessus des feux latéraux et n'est pas obstruée par une partie quelconque du navire. Lorsqu'un bateau est ancré la nuit, les feux de navigation latéraux sont éteints, mais le feu blanc périphérique doit être allumé. L'emplacement correct des feux de navigation d'un bateau permet aux autres plaisanciers de déterminer le type de bateau (manuel, à moteur ou à voile) et la direction dans laquelle vous vous dirigez, afin de déterminer la priorité de passage.
Ces règles relatives à la configuration de l'éclairage n'ont pas changé depuis des années, mais nos agents constatent de plus en plus souvent des infractions en matière d'éclairage et des bateaux à moteur qui circulent la nuit et constituent un danger pour les autres. L'officier Michael Morris de Smith Mountain Lake signale plusieurs choses "étranges" qu'il a vues en naviguant la nuit. Les problèmes liés au feu de poupe sont les suivants : placer du ruban adhésif noir sur la partie du feu de poupe qui brille à l'intérieur du bateau ; placer un chapeau, une chaussette, un sac, etc. sur le feu de poupe lors de la pêche à la traîne ; placer le feu de poupe trop bas de manière à ce qu'il ne soit pas visible parce qu'il est bloqué par le conducteur ou le moteur pendant la navigation ; les pontons avec des toits en vinyle qui se replient et bloquent la visibilité du feu de poupe ou les feux de poupe sont repliés, ce qui les rend invisibles lorsque l'on s'approche de face.
Un autre problème souvent rencontré la nuit est celui des bateaux qui naviguent avec leurs feux d'accostage allumés. Stacey Brown se souvient d'une fois où un plaisancier a appelé par erreur ces feux les "feux de tête" du bateau. Les bateaux n'ont pas de phares ; les feux d'accostage ne doivent être utilisés qu'à proximité de l'endroit où le bateau est amarré, afin de garantir la sécurité de l'accostage pendant la nuit. Les bateaux qui utilisent des feux d'accostage alors qu'ils sont éloignés du quai constituent un danger pour les autres plaisanciers. Il interfère avec la vision nocturne nécessaire pour travailler en toute sécurité la nuit. Les feux d'accostage peuvent également entraîner l'extinction des feux de navigation rouge et vert, de sorte que les autres plaisanciers ne peuvent pas déterminer le droit de passage pour la navigation.
Image d'un bateau
Les feux latéraux de navigation rouge et vert sont également souvent enfreints. Certains bateaux de pêche au bar ont des moteurs de pêche à la traîne qui bloquent les feux de navigation rouge et vert. Nous constatons que des bandes lumineuses à LED sont installées sur les bateaux. Tous les feux doivent toujours répondre aux exigences des garde-côtes en matière de visibilité et à l'arc de visibilité 112.5 mentionné ci-dessus. À moins que votre bateau n'ait été fabriqué avec ces feux (les fabricants suivent les directives de construction des bateaux de l'USCG), nous ne recommandons pas de remplacer vos feux existants par une configuration d'éclairage du marché secondaire. Nous avons reçu des plaintes selon lesquelles ces feux sont trop brillants et empêchent les autres plaisanciers de naviguer en toute sécurité sur les voies navigables en gênant leur vision nocturne et en rendant difficile la visibilité de vos feux de navigation.
Récemment, la demande d'information la plus fréquente concerne l'emplacement d'autres bandes lumineuses à LED qui pourraient être placées sur les côtés ou à l'arrière d'un bateau à moteur. Comme c'est le cas pour d'autres problèmes d'éclairage, l'installation de ces feux peut avoir une incidence sur la capacité des autres plaisanciers à naviguer en toute sécurité sur les voies d'eau, en gênant leur vision nocturne et en les empêchant de voir vos feux de navigation. En outre, il est interdit aux plaisanciers d'utiliser des feux qui pourraient être confondus avec des feux de navigation (blanc, vert, rouge), ou des couleurs de feux réservées aux forces de l'ordre (bleu), ou toute autre couleur utilisée dans les règles de navigation (le jaune est réservé aux remorques).
La navigation de nuit pose de nombreux problèmes aux plaisanciers qui naviguent sur les eaux de la Virginie, d'où l'importance de connaître les règles de navigation. Les nouvelles options de LED peuvent donner à votre bateau un aspect "cool", mais peuvent constituer un danger pour les autres plaisanciers lorsque vous naviguez. Soyez responsable, soyez prudent, amusez-vous !
En savoir plus :
Cet article a été rédigé par Michael Morris, agent de la police de la conservation, et Stacey Brown, responsable du programme de sécurité nautique du DWR.
